盡管難題重重，“十一五”煤礦企業吞并重組依然取得重大提高，鄂式破碎機械為“十二五”加快吞并重組試探出了有益的經驗。 

　高鐵建設的跨越式發展也將推動工程機械破碎機場增長。以鄂式破碎機械的砂石為例。  

　中國事世界高速鐵路發展最快的國家，目前投運里程和在建里程全球最長。 

    在機遇與挑戰并存的今天，固然我國破碎機械業總體規模已進入國際出產大國行列，但鄂式破碎機械總體競爭和發展后勁仍無法與發達國家相抗衡，目前海內齒輥式破碎機高端用戶和出口產品配套的基礎零部件主要依賴入口，跟著出口商業磨擦的加大，勢必要受到國外競爭對手和供給商的制約。鄂式破碎機械的產值以及利潤額，還有出口交貨值的大幅增長，反應了中國小型破碎機行業在日漸振興中的一個趨勢：大中求強。一般可分為單輥、雙輥和多輥，排礦口的調節方式和機械的保險方式是評定輥式破碎機機能的兩個重要方面。